天天頭條：大眾計劃大規模重組，以削減成本、提高效率

據報道，德國大眾汽車集團CEO奧博穆正計劃進行大規模重組，以提升集團整體利潤。相關人士稱，這是“數十年來最大的重組”。

(資料圖片僅供參考)

據了解，重組的第一步是削減成本，同時，大眾汽車公司的最高管理層也希望重組集團的結構，并可能涉及裁員，但目前大眾尚未公布任何消息。

至于重組原因，主要在于占大眾汽車集團營收約一半的大眾品牌沒有創造足夠的利潤。

雖然大眾品牌是大眾汽車集團的營收支柱，但在利潤層面卻是大眾集團中“最拖后腿”的品牌。

最新財報數據顯示，2023年第一季度，大眾汽車集團營收同比增長22%至760億歐元；稅前利潤同比下滑27.6%至64.53億歐元；營業利潤由去年同期的83億歐元降至57億歐元；營業利潤為71億歐元，同比增長35%；利潤率為9.3%。

其中，奧迪創下10.8%的利潤率，為史上最佳，另一豪華品牌保時捷為18.2%，斯柯達為8%，而大眾品牌僅有3%。換而言之，大眾品牌是集團中利潤率最低的品牌之一。

據報道，大眾高層計劃將大眾品牌的利潤率由3%提高到至少6.5%，公司一位高官表示，每提高一個百分點的利潤率必須減少10億歐元的支出。

而有觀點稱，如此高的利潤率或將通過工廠方面的成本削減來實現，而關于將裁減多少個工作崗位、哪些生產類型將被轉移，以及工資和社會福利將被削減到何種程度，目前官方還沒有任何信息發布。

實際上，隨著車市的變革，近年來，大眾汽車集團也頻繁進行大刀闊斧的改革動作，尤其是人事方面。

今年5月，因大眾汽車集團旗下軟件子公司CARIAD研發進度嚴重滯后，且連年虧損，大眾已宣布裁撤掉該部門除人事外的所有高管并幾乎重組了CARIAD的董事會。

5月9日，大眾汽車集團宣布原賓利生產總監彼得·博世接替德克·希爾根伯格擔任大眾軟件公司CARIAD CEO，同時負責財務、采購和IT業務。

而對于或將進行的重組，有觀點稱，奧博穆在保時捷擔任CEO期間取得了一系列成功，其或將此前的部分做法應用到大眾汽車集團的其他部門，最終提高整個集團的效率和收益。

但由于大眾汽車集團的體量要遠大于保時捷，奧博穆要開展影響范圍巨大的改革，其將面臨更大的挑戰，也將要承擔相應的風險。

總結

在電動化轉型方面，大眾汽車集團坎坷不斷。沒有成功的企業，只有時代的企業。面對時代變革，一家巨頭想要保持基業長青從來不易。可以預料的是，在接下里的日子里，大眾汽車還會經歷新的一輪動蕩。

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